【21世纪经济报道】东航物流签的联运协议里有外资达美，也有民企顺丰。洋山港的甲醇加注设备由国企运营、外企使用、民企的数据平台调度。中欧班列的车厢里装的是顺丰和京东的货。 三种角色正在织一张共同的网，网越密，中国物流离真正的“强”就越近。