证券代码：603162 证券简称：海通发展 福建海通发展股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号：2026-004 ☐特定对象调研 ☐分析师会议 ☐媒体采访 ☐业绩说明会 投资者关系活 ☐新闻发布会 ☐路演活动 动类别 ☐现场参观 R其他 （电话会议） 天弘基金、正圆私募基金、金广资产、银河基金、新华基金、国投证券、招商 参与单位名称 基金、创金合信、景顺长城、人保资产、圆信永丰、华能贵诚、中银国际、途 及人员姓名 灵资产、太平基金、华富基金、睿胜私募、交银施罗德、中银基金、国海交运、 东亚前海、国联民生、招商证券、西部证券、财通证券、中泰证券、浙商证券 等（排名不分先后） 时间 2026年7月21日15:00-16:00 地点 电话会议 上市公司接待 董事会秘书 黄甜甜 人员姓名 投关经理 卢骁尧 一、公司2026年上半年经营情况？ 答：公司2026年上半年营业收入34.71亿元，同比增长92.78%，实现归母净 投资者关系活 利润5.23亿元，同比增长502.60%，扣非归母净利润5.21亿元，同比增长507.25%。动主要内容介 截至2025年6月末，公司净资产48.73亿元，同比增长7.78%，总资产75.59亿元， 绍 同比增长11.27%，资产负债率35.54%，较上年末增长2个百分点。 二、公司当前的船队结构、运力规模情况如何？ 答：2026年上半年，公司新购4艘干散货船舶，并以融资租赁及经营性租 赁方式锁定7艘多用途重吊船新造船运力，待全部船舶（不含新造船运力）交接完成后，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）15艘，自营干散货船舶65艘，多用途重吊船4艘，油船3艘，合计控制运力550万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。 三、2026年二季度公司运营中哪些货种、航线的表现超预期？相关货种的货源结构、适配船型是什么样的？ 答：2026年件杂货的行情表现超预期，该货种行情从2026年3月开始一路上行，即使当前有所回落，租金水平、发货量、货运量均处于较好状态。件杂货的货源以中国出口为主，主要包括卷钢、胶合板、熟料等底货，以及车辆、工程机械类设备等；普通件杂货主要适配超灵便型船，需要大吊机的重货则适配重吊船，该类货种不会使用巴拿马型、好望角型船运输，和公司的船型结构匹配度较高。 四、公司对2026年三季度、下半年的航运市场及公司经营有何展望？西芒杜产量爬坡、澳洲罢工等事件会带来哪些影响？ 答：短期来看，黑海当前处于粮季，市场货盘报价很高但对应风险也较高，公司对该航线持审慎态度；东南亚镍矿当前处于旺季；超级厄尔尼诺可能会提振煤炭需求，叠加中东局势反复，煤炭需求的持续性值得期待。 四季度来看，西芒杜项目2026年5月单月出口量已经超过200万吨，四季度西芒杜的出货量可以给予更高期待。 另外2026年6月以来好望角型船市场回落较多，主要受货盘减少、西非进入雨季影响，待雨季结束、澳洲罢工问题处理完成后，发货量预计将迎来回升。 五、当前干散货行业处于高景气周期，公司后续的运力投放计划是否会有调整，还是会保持此前的较大运力扩张节奏？ 答：公司扩充运力的整体趋势不变，百船计划的投资目标仍然保持，但运力购置的阶段性投入节奏会根据市场船价动态调整，不会均匀投入，会优先选择性价比高的船型布局。2026年以来公司已新增7艘新造船、4艘二手购置运力， 同时也在洽谈多艘经营性租赁船舶，若资产价格过高，会考虑通过光租等经营性租赁模式扩大运力。 六、厄尔尼诺会对巴拿马运河产生哪些影响？ 答：巴拿马运河影响方面，一是中东战争推高油气价格，美国油气出口增加导致大量油轮走巴拿马运河，而巴拿马运河日通行量有限，目前已出现拥堵，插队费高达小几百万美金，散货船无法承担只能绕行；二是厄尔尼诺会导致巴拿马运河水位降低，整体通行效率下降，预计2026年9月北美粮季、美国大豆出口启动后，拥堵情况会进一步加剧。 七、公司当前运力以二手老船为主，如何匹配未来的环保要求？ 答：公司运力布局兼顾环保要求与股东投资回报，采取二手船改造、新船布局结合的战略：针对现有老船，已推进多项环保改造，包括安装有机硅、导流罩、消涡鳍、脱硫塔等减排设施，满足环保要求；从投资回报角度测算，当前市场价格下，二手船的ROE水平高于新船，公司通过精细化管理、加强老船维修保养，可实现比新船更高的价值创造；针对环保法规趋严下老船航区受限、碳排放成本升高的问题，公司已经在布局新运力：上半年以融资租赁及经营性租赁方式锁定7艘多用途重吊船新造船运力，同时已购入2艘2024年建造的内贸次新船。 未来公司会持续平衡资产投入、产出与环保要求，兼顾全球化服务能力与股东价值，执行二手船与新船结合的阶段性战略。 八、公司未来融资规划？ 答：公司当前资产负债率35.54%，处于重资产航运行业低位，公司现金流状况优异，经营性现金流充沛，支撑持续运力扩张。购船资金来源仍将以自有资金+债务融资（以金融租赁合作为主）。 九、今年国内煤炭需求改善，公司是否有将外贸运力回调至内贸的安排？ 答：今年油价上涨导致外煤进口运输成本增加，内贸煤炭运输需求向好，2026年上半年内贸运输市场表现较好，内贸油价涨幅远低于外贸油价波动幅 度，内贸运输盈利性提升，市场上已经出现部分内外贸兼营船舶从外贸市场转 至内贸市场运营的情况。但公司目前仍以远洋干散货运输为核心业务。 十、公司未来的分红计划是怎样的？ 答：公司始终在动态平衡股东当期回报与长期价值创造之间的关系，公司 着眼于长远和可持续发展，并综合分析了所处行业特点及当前发展阶段，以及 公司自身资产规模、经营情况、发展战略和外部融资环境等因素后，在当前阶 段，公司选择将更多留存收益投入运力扩张和船队升级。未来随着公司船队扩 大至一定规模后，公司将兼顾全体股东的整体利益和公司未来中长期价值创造 及可持续发展，对应地提高现金分红比例，打造价值+成长+回报型企业，以实 际行动回馈广大股东。 十一、公司如何看待干散货航运行业下半年及明年的运价走势？相关判断 的依据是什么？ 答：首先从行业运行规律来看，近年干散货运价实际表现持续超出行业机 构年初的预测水平；从底部支撑来看，当前造船成本、人工成本均已无法回到 过去的低位，新船投资回报率不足导致新船供给受限，BDI指数底部正在逐步 抬升，干散货运价底部支撑较强；从催化因素来看，地缘政治冲突、极端天气、 战争、码头变动等因素会持续引发运力错配和供应链紊乱，对行业整体形成利 好；从先行指标来看，FFA数据显示2026年下半年运价水平高于上半年，且2026 年初至今2027年的FFA价格持续上涨，市场对2027年的运价预期持续上行。 附件清单（如 无 有） 日期 2026年7月21日