【经济日报】今年9月，中国国内新能源乘用车零售渗透率已达67.0%，但日系品牌在这一高速增长的市场中几乎没有存在感。三家日本车企在华主推的纯电车型多基于燃油车平台改造而来。但燃油车底盘并非为电池布局设计，这导致其产品的底盘布局、车内空间、三电系统整合度存在先天不足，产品上市后市场反响低迷。