SZ 000755
山西高速作为区域交通基建核心企业，其投资逻辑主要围绕路产资源价值与车流量复苏展开
近期无实质动态触及投资逻辑，静音中。
新闻→客观事实→对应命题→证据强度→逻辑增强或削弱
盯：月度/季度车流量同比增速、客车货车结构比
盯：新建/收购路段公告、特许经营权期限
盯：地方交通基建规划、收费公路政策变动
盯：经营现金流/资本开支比率、分红率
盯：单公里养护成本、财务费用率
多头在信什么
市场认为其路产资源具有区域垄断性，若车流量持续恢复叠加路网贯通效应，通行费收入将进入稳定增长期，同时关注地方国企改革可能带来的效率提升
空头担心什么
风险在于新能源车普及导致燃油税减少可能引发政策调整，以及区域经济下行导致货车流量不及预期，需警惕特许经营权到期后的再谈判风险
解牛不做「估值高估/低估、是否已price in」的定量判断（需行情与估值数据，暂缺）；这里帮你看清共识与分歧，配合上方追踪器看哪些命题已验证、哪些还没。
什么发生，会兑现这条逻辑
什么情况，说明逻辑被打破、该重审
历史股息率波动区间5%-7%可作为资金偏好的观察窗口
框架更新于 2026-07-28 · 非实时，随重大变化再生成
框架由 AI 生成，仅供监控你关注的维度；非投资建议、不预测涨跌。
半年度报告
第三季度报告
以上为 A 股法定披露截止日（确定性节点，个股常提前披露）；个股确切财报日 / 解禁到期日需结构化日程源，暂未接入，不臆测。
把该公司所在行业和竞品的动态一并纳入监控。
市盈率 TTM 14.87
分位为当前值在自身历史上的位置，同行中位已剔除亏损公司。客观统计，非估值判断、非评级，不构成投资建议。
估值 · 客观数据，非评级
行情来自新浪 / 腾讯、估值来自东方财富 · 仅供参考，非评级、非投资建议、不代表高估或低估判断