公司

春秋航空(601021)

SH 601021

44.08+0.09　+0.20%

昨收: 43.99
今开: 43.81
最高: —
最低: —

估值 · 客观数据，非评级

市盈率(动): 19.68
市净率: 2.44
总市值: 431 亿
换手率: 0.33%

行情来自新浪 / 腾讯、估值来自东方财富 · 仅供参考，非评级、非投资建议、不代表高估或低估判断

估值对照

市盈率 TTM 16.44

超过历史 500 个交易日的1%

行业中位 · 航空机场25.71

分位为当前值在自身历史上的位置，同行中位已剔除亏损公司。客观统计，非估值判断、非评级，不构成投资建议。

机构一致预期

16 家机构覆盖 · 数据截至 08/31

买入12(75%)
增持4(25%)

看这家的机构研报9 篇

每股收益预期

20252.37
20262.17较上年 -8.4%

搬运东方财富汇总的第三方机构口径，非评级、非投资建议；不含目标价，也不代表解牛观点。研报清单只记录「哪家机构在哪天发了什么主题」，与上面的评级分布并非一一对应。

资金

2026-08-28

大资金强度强 · 近 60 个交易日前 8% · 全市场前 22%

近 5 个交易日大资金合计净流入 0.0 亿，同期股价 +1.1%——钱在动，价格还没反映。

当日净流入 0.2 亿 · 占成交额 11.3%

其中超大单净流入 0.1 亿 · 大单净流入 0.1 亿

5 日净流入 0.0 亿 · 3/5 天为流入

20 日净流出 4.6 亿 · 6/20 天为流入

同期股价5 日 +1.1% · 20 日 -5.3%

连续1 个交易日净流入

量能当日成交额是近 20 日均量的 0.7 倍

读法资金先动，价格未反映。与之对应的「中小单净流出」金额完全相同：成交必然一买一卖，那是同一个数的镜像，不是另一条线索。

「资金先动」不等于马上会涨：同类信号在我们的回放里，前 3 个交易日的超额收益是负的，要到 10 个交易日才转正。
「主力资金」是按单笔成交金额分档估算的，不是交易所披露的机构买卖；不同数据源口径不同，同一天同一只股可能差数倍。

资金 · 治理信号 · 客观数据

flow主力净流出 0.17 亿
两融融资余额5.17亿，占流通1.19%

数据来自东方财富，非评级、非投资建议

资讯记分卡

资讯活跃 · 资讯热度突出

资讯热度近 30 日 13 条 · 高

重磅密度2 条重磅 · 低

多视角相关0/4 大师视角常相关 · 低

基于近 30 日资讯覆盖与多视角相关度的客观统计，非评级、非投资建议、不预测涨跌。

投资逻辑 · 春秋航空(601021)

AI 生成 · 监控用

春秋航空作为低成本航空龙头，其投资逻辑核心在于成本控制能力与航线网络扩张带来的市场份额提升。

近期无实质动态触及投资逻辑，静音中。

逻辑追踪器：证据如何改变投资判断

新闻→客观事实→对应命题→证据强度→逻辑增强或削弱

投资命题当前状态变化

成本控制未验证—
盯：单位可用座位公里成本（CASK）、燃油成本占比、员工效率
航线网络未验证—
盯：新增航线数量、二三线城市航线占比、国际航线恢复情况
客座率未验证—
盯：月度客座率数据、与行业平均对比
政策环境未验证—
盯：航空业补贴政策、燃油附加费调整、行业监管变化
现金流未验证—
盯：经营性现金流净额、自由现金流

预期差 · 市场在预期什么

市场共识

多头在信什么

市场看多春秋航空的逻辑在于其低成本模式在行业复苏阶段的竞争优势，能够通过快速扩张航线和提升客座率实现市场份额增长，同时燃油成本下降和补贴政策支持可能进一步改善盈利能力。

主要分歧

空头担心什么

风险在于燃油价格大幅上涨或行业竞争加剧可能侵蚀其成本优势，经济下行导致航空需求疲软可能影响客座率和票价水平，政策环境变化也可能带来不确定性。

解牛不做「估值高估/低估、是否已price in」的定量判断（需行情与估值数据，暂缺）；这里帮你看清共识与分歧，配合上方追踪器看哪些命题已验证、哪些还没。

关键催化剂

什么发生，会兑现这条逻辑

国际航线客座率恢复至疫情前水平
季度CASK数据环比下降
获得新一批地方政府航线补贴
燃油附加费上调

春秋航空(601021)

投资逻辑 · 春秋航空(601021)

逻辑追踪器：证据如何改变投资判断

预期差 · 市场在预期什么

市场共识

主要分歧

关键催化剂

证伪条件

关键价位（观察位）

催化日历 · 接下来的节点

你要盯的催化（来自投资逻辑，暂无确定日期）

行业与竞品

估值对照